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良好的维护保养能保证发电机组可靠运行 正常使用情况下,保养工作应按规定的日保养、周保养、月保养要求进行。通过这些规定的保养,能及时发现机组是否存在声音异常、动作异常、外观异常、温度异常、压力异常和气味异常等故障现象,从而及时对机组进行检查和调整,进而有针对性的加以解决,确保机组运行在 状态。在这些保养要求中,要特别注意以下三个方面的检查和保养: (1)润滑系统的检查和保养。该种类型机组由于存在运转部件多,运转部件工作条件恶劣,大多处在高温、高冲击载荷状态下,需要润滑的部位较多,对润滑系统的可靠性要求较为苛刻,因此要注意检查润滑油系统的油质情况、油位情况、油温和油压情况,注意离心滤清器和机油滤清器的清洗,避免出现因润滑不良造成的机组零部件磨损加剧,缩短机组零部件的使用寿命,加大维护工作量; (2)空气过滤器的检查和保养。空气过滤器如果运转良好的话,将有效地避免因进气阻力大引起的增压压力下降过大,进而造成涡轮增压器出现漏油现象;还可避免因流量减少引起的涡轮增压器压气机喘振现象。因此要定期清理空气过滤器,必要时更换新滤芯。在潮湿地区可将纸质滤芯抽掉。 (3)相关间隙和角度的检查和调整。主要是火花塞间隙、气门间隙和配气定时等的检查和调整。
发电机组无电压输出的原因 发电机组不能建立电压的原因 故障现象：柴油发电机启动后运行速度正常，但是无电压输出。 检查故障方法： 首先检查发电机各信号线路有否松动脱落，熔丝是否烧毁。 检查AVR是否有交流电压输入，是否有直流励磁电压输出。用蓄电池电压给励磁机充磁发电。如此时有电压建立说明励磁机，旋转整流器及主电枢、主磁场基本正常。判断为电压自动调节器AVR故障。 如用电磁电压给励磁机充磁仍然不能建立电压，应检查励磁机磁场及电枢。 如励磁机完好，检查旋转整流器正反相二极管是击穿短路。 检查主电枢，主磁场是否接地短路故障。 解决办法： 1、丈量是否真正有电,发电机更换电压表。 2、将其打到自动或手动。 3、按线路图栓查纠正。 4、新发电机或较长时间不用的机子轻易出现。可按控制屏上充值按钮充磁或可用12V蓄电池对励磁绕组充磁,正极接F1,负极接F2,。假如仍不能建立电压,将蓄电池正、负极调换再试。 5、清洁是环表面,砂磨碳刷端面使其与集电环表面圆弧吻合面积大于70%,加强弹簧压力。 6、清洁碳刷和碳刷握使碳刷能活动自如。 7、用万用表检查二极管正反向电阻,如损坏更换。 8、用万用表检查,若正反向电阻不符合二极管特性要求时更换。 9、柴油发电机组用万用表1K档检查绕组,若阻值无穷大,应予接通。再用1欧档检查,若阻值为零,更换或处理绕组。若不稳定,检查接头接线是否松动
柴油发电机混合气形成有什么特点 柴油机的混合气是在汽缸内部形成的，进气冲程吸人新鲜空气，然后对空气进行压缩，直到压缩冲程接近终了时，柴油才开始喷入燃烧室，因此，柴油机混合气的形成具有以下特点： (1)混合气形成的时间极短，一般仅千分之几秒，从喷油开始即混合开始起，到喷油结束为止，仅占曲轴转角(15°～35°)的位置。以柴油机的转速为1500r/min为例，在曲轴转角20°内喷油完毕时，其喷油时间仅为0.0022s。 (2)从喷油开始，约经(1～3)1000s时间，柴油便开始燃烧，柴油机混合气形成过程与燃烧过程几乎是同时进行的。 (3)柴油的粘度较大，不易蒸发。 上述特点也是柴油机可燃混合气形成的困难之点。为了使柴油与空气能迅速地形成混合气，除了要求燃油喷射系统保证柴油的雾化质量外，还需要燃烧室的帮助。
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柴油发电机组飞轮故障的分析 柴油发电机的飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。在做功行程中柴油机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。 柴油发电机组飞轮常见的损伤形式是齿圈裂、打坏，啮合面磨损过多以及飞轮工作表面磨损起槽。维修时应视飞轮损坏情况进行。下面就为大家分析一下： 1，飞轮齿圈如果是单面磨损，可翻面使用，但齿边需修正倒角。如果齿圈两面均已磨损严重，或牙齿打坏、断裂，则应更换齿圈。 更换齿圈可采用加热法进行。在装配前，将齿圈放入加热到300°C的机油中使齿圈膨胀，然后迅速将有倒角的一面朝向飞轮，趁热压入装好。 2，飞轮的工作表面磨损起槽或呈波浪状条纹，应进行磨削，其总磨削量应不大于1.2mm。 3，若齿圈内径与飞轮过盈量过小或无过盈量时，可采用焊接法定位。焊接时，焊点不可过多，一般在齿圈圆周均匀布置3~4点即可，焊点长度应在20~30mm范围内，焊点平滑，堆焊量应相等。
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